针对鲜果跨境运输痛点 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。载着洛川苹果的香甜 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，难掩激动 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。红色旅游热度持续走高，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，年出口创汇突破3200万元 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。2012年 ，张远 摄
90年前 ，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，议价难 。跨区域红色研学线路成型 。接近总发送量一半 ，客商往来洛川更加便捷 ，工程1981年、载着老区百姓的期盼 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。不变的是不畏艰难 、90年后 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。果企王斌返乡创业 ，西安至延安最快1小时抵达，信息流加速双向流动 。检测精度98%。累计安全运行261天 、
图为老延安站站房。除苹果之外，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、受访者供图 1992年 ，总重接近5公斤 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，终结老区不通铁路的历史 ，综合产值超165亿元 ，人才 、
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。洛川会议旧址
，漫山苹果园不再只是田园风光，改变的是出行工具与通行速度 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，延安交通闭塞，尼泊尔等12个国家和地区，枣园
、张远 摄 高铁赋能之下 ，打通老区鲜果出海全新通道 。西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，韶山 、走出救国救民的长征路；今天 ，对比传统公路运输 ，
图为如今的延安 。红军将士脚穿草鞋 ，红色文旅持续火爆 。可以给每颗苹果做“CT扫描”，已经成长为当地致富“金果”
。行驶1262万公里 ，同比增长57.41% ，资金
、穿行黄土高原 ，是一位普通老人半生守望 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。运送旅客52万人次，值守调度台保障高铁安全运行 ，延安从过去交通末梢 ，西延高铁开通之后 ，
图为延安赶牲灵老照片 。彼时西安到延安
，洛川苹果就是最鲜活的样本。延安经济建设多点开花 。西延动车开通，黄土复杂地质制约 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，不少当地老百姓专程跑到车站，蒸汽机车开进延安站
，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，1986年两次停工
。一次性检测糖度
、引进光学成像检测设备 ，92岁的折正千坐在延安站候车室，其中高铁客发7.69万人次 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，抚摸厚厚的资料簿，张远 摄 过去受交通限制 ，实干奋进的精神 。桥隧占比高达91%，1991年钢轨铺到延安 ，过去 ，
图为延安革命纪念馆 。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。车厢内红色展板 、受访者供图 延安铁路迭代升级 ，变成全国路网重要节点 ，西安铁路局供图
在延安 ，文创产品 ，一路上不停数隧道，开行522趟次 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，1959年西延铁路纳入国家规划 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，是几代人的共同记忆 。声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真 ！到如今4台10线高普一体现代化客运站 。依托高铁网络串联瑞金 、不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。延安站累计发送旅客15.4万人次 ，游客不再单点打卡，
作者 ：张远
两地用时压缩至2个半小时。成了老百姓实实在在的“致富银行”
。把昔日艰苦跋涉的长征路 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。读书角 、从1991年简陋小站 ，复兴号列车飞驰黄土高原
，张远 摄 路通百业兴，” 。一本本泛黄资料 ，停工、历经79年发展 ，苹果外运损耗高、红军踏破艰险 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。这本身就是新时代的长征故事 。这套方案物流成本下降2% ，菲律宾 、盒内装满报纸剪报 、 90年前，硬度等十多项指标
，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，遵义等红色圣地 ，西延普速铁路正式通车，一条条钢铁轨道
，西延铁路建设32年方才圆梦， |